追尾!是汽车交通特有的专利,也是交通事故中发生概率最高的顽症。最要命的是，在防追尾问题上,无论老鸟和菜鸟,竟难分伯仲!迷信的说法是:为避免事故的所有努力中,依靠运气因素较大的一种事故现象!
今年六月笔者去上海出差,出机场打辆出租,城区高架路上,出租车风驰电掣时速九十,吓得偶脚底使劲身板僵直。出租司机暗笑以为俺是菜鸟,他哪里晓得俺是京城驾车老鸟,不过是在京城白日的环路上要是有了这种速度,恐怕早已是让保险公司恨得咬牙切齿,且不断刷新追尾记录的金牌刽子手了。
有车友不解,探询：为何以京城环路现有的车辆行驶速度和密度及跟车距离,一旦有事,发生追尾的概率几乎百分之百？车友不知,正是京城的庞大的车辆群体和环路上难以计数的立交桥形成的上下坡,注定了京城追尾事故频发的第一隐性因素。
其次:
A;车流密度决定了你无法有效地拉开安全间距。
B;经常区域性的间歇塞车,一旦突破该区域,司机一般都有快速驰骋一番,以解堵车形成的郁闷心情及抢回一点堵车损失的时间心路。
C;所谓的先进的ABS是真的“防抱死”了,一脚刹车下去,往往汽车的真正驻车距离要比你想像的大得多。
D:众多的立交桥形成的下坡不要说雨雪天如何,且风和日丽的艳阳天,前方有个小情况,一脚刹车下去,一样让你吓出一身白毛汗,不信你试试?
所以说,以目前京城环路的车河流速和密度,正常流动时看起来无恙,车流中只要随意某辆车出点妖蛾子,做出点意外动作,后车的追尾几乎是百分之百!而且很可能是“串追”！尤其令人无奈的是，这会儿无论是宇宙汽车大赛的超级冠军还是昨晚驾校刚毕业的楞头青,下场大多是一样滴!呜呼。
想法子做例外吗？尝试或坚持以下做法:
一、只要流入京城环路车河,便给自已下令:“进入一级警戒状态!”关掉音响,停止闲聊,禁止胡思乱想,请全神贯注观察路面及前方行车状态!
二、尽可能滴拉开车距,保持最低的安全距离,虽然经常有臭不自觉的显示他或她比别人忙的加塞者,但仍旧以可敬的耐性再次拉开安全距离!
三、突破塞车区域,长吁一口乌气后,请仍以平和心态保持匀速行驶,不可发疯驰骋!
四、提倡提早发现前方情况提早并道,坚决反对强行并道!
五、无论任何天气情况,进入立交下坡应适当收油而不是相反。
六、对破坏自已已有的安全车距者,要先其一步地发现其意图,或鸣笛或闪大灯,在其闪念之初就消灭其妄图!
七、遇前方急刹车,自己刹车时,只要有足够的安全距离,有条件的话要瞄下一后视镜,如后车似情人半年不见般滴向你臀部扑来时,适当松些制动,给人留点出路,自己也少麻烦!
八、夜间跟车距离一定要较白天多出三分之一,绝对的行之有效!
不到之处,希望大马小马和中马及其它车手补之,咱们共同不追尾,让可恨的保险公司变得可爱一些!