不必伤筋动骨，只需调整数据，转眼间就可使爱车动力提升，油耗降低，ECU改装的效果真有这么神奇吗？就让我们对比测试一番，拿数据来说明一切吧！
目前有关于ECU的改装，无论是欧、美、曰各品牌，基本上都可以大分为三种，一种是直接改变原车电脑中的程序，改装的手法包括换装芯片、加装机板或者重新写入程序等；第二种则是不动及原车电脑，但在电脑的输出端再连接另一个辅助电脑，藉此改变原车电脑的输出讯号，达到不同的控制效果；第三种则是可以完全取代原车电脑的产品，通常这类电脑的功能非常强大，并且都是属于可程序化的设计，只要搭配专用的软件或硬件后，便可进行各种细微的设定及调整。
以前在改装栏目里我们曾介绍过英国的Superchips 芯片改装公司，近曰欧洲的另一家著名汽车芯片改装公司――德国Digi-Tec也进入中国。Digi-Tec的改装，主要是针对车辆ECU芯片进行软件升级，不用增加汽车硬件，在完全保持汽车原始软件和硬件良好部分的前提下，最大限度地挖掘出发动机的潜在能力，增加汽车的动力，降低油耗，抑制尾气排放。那么Digi-Tec的改装效果到底如何呢？我们对一辆国产手动高尔夫1.8改装前后的动力性能进行了测试。
高尔夫采用与宝来、帕萨特相同的1.8升5气门发动机，最大功率125马力(92千瓦)。Digi-Tec公司对外公布可以将这款发动机功率提高13马力，即达到138马力。对比改装前后的测试数据，0～100km/h加速由12.22秒降低到11.85秒，60km/h等速百公里油耗由5.37升降至5.26 升，90km/h等速百公里油耗保持在6.28升左右，基本未变。ECU软件的升级的确起到了提升车辆动力的作用，前段加速的提升较为明显，中后段加速变化不是很大，低速油耗降低较为明显，中高速油耗变化不大。综合来看，改装后的车辆城市路况行驶的动力性和节能性都有所改善。
对于搭载普通自然吸气式发动机的家庭轿车来说，由于动力储备低、可调性弱等原因，仅仅通过ECU升级改装，动力的提升会非常有限。一辆富康车升级ECU后可能只能提高几马力的功率，得不偿失。而ECU改装真正的用武之地是那些带涡轮增压发动机的车型，Digi-Tec公司的资料表明，同样是1.8升排量的宝来1.8T经过类似的改装后，动力即可提升50马力，我们会在今后的改装栏目陆续为大家做出评测。
我的ECU改装经历
我的高尔夫是去年买的，平时上下班比较远，再加上常开车出去玩，因此一年时间就造了它8万多公里。本人是个急脾气，开车就爱和人较个劲，原本想买个宝来，但后来还是看中了高尔夫的实用性，买了它。自从我当了天津宝来车会高尔夫版的版主后，我对这辆高尔夫就寄予厚望。1.8升的高尔夫排量在这个档次的车里也不算小了，但个烁芯跛共还幻停虼烁某稻统闪宋易钊戎缘氖隆Ｆ绞庇贸当冉隙啵虼烁某狄彩嵌隙闲械摹７⒍牌群蠖啻伪涠罄从旨恿巳加妥芳悠鳌⑶嶂柿糠陕帧２坏?万公里换了四条205的宽胎，对加速虽有些影响，但感觉高速抓地很牢。改电脑以前也听说过，但不是很了解。一个朋友说天津空港汽车园有家改装公司，专改电脑，就过去看了看。一听说能增加13马力，我就来了神儿，正好他们做推广，价格还有商量，机不可失啊，当机立断，改！
改装的过程看上去不是很复杂，先把电脑拆下来，焊下存储芯片，读出数据，从网上传给德国总公司，等他们调好后再把新数据传回来，然后重新读入芯片，一切就ok了。整个改装并未增加任何配件，拆装电脑也挺快的，就是来回地焊芯片让人有些心惊肉跳。改装完毕，迫不及待的上车试了几圈，第一感觉是变化不太大，不过油门踏板踩上去感觉比以前更有劲儿了。改装后没几天，我就跑了一趟内蒙，翻山越岭感觉应该挺废油，没想到一箱油竟创纪录的跑了670公里，百公里油耗平均7.4升。回到天津正赶上连续几天桑拿天，全天开着空调在城里跑，满箱油540公里，这在以前500公里都别指望。