一种安装在发动机空滤器和节气门之间的进气胶管内的小型惯性涡轮增压器遂渐风靡于全国爱车族间。这种售价一千多亓的新产品在发动机中低速工作时提速效果明显，还可省油不少。代表性产品有“宏详双级涡轮増压器”和“赛跑者単级涡轮増压器”。
惯性涡轮増压器的工作原理
众所周知，发动机的燃烧速度会因为混合气的组成、压力、温度而变化，影响最显著的是空燃比。理论上最佳空燃比为14.5：1，空燃比过浓或过稀都将造成燃烧不完全，稍稀于最佳空燃比（14.7:1）时可得到最大的燃烧速度。现在依靠汽缸内活塞向下运动时产生的真空度（自煞进气式）来进气的发市机都无法达到15；1的空燃比，就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。通过压缩空气来提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在排量，工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
《惯性涡轮增压器》、以发动机工作时产生的吸气拉力驱动涡轮和依靠涡轮本身的惯性而工作。以宏洋牌为例说明其工作情况如下。《宏洋进气双级涡轮增压节油器》巧妙地利用发动机进气时产生的吸气拉力作为动力源，驱动安装于发动机输气胶管内的增压器运转、增压器加重的二级涡轮叶片在高达每分钟数万转旋转时产生的强大惯性力将空气加速增压，提高发动机进汽门关闭时节油器叶片至排气门间的空气压力并形成较高的风压，当进气门开启时，空气因高压此能更多的进入气缸内，残留的废气排放更干净，使空燃比达到更佳；同时、在精心设计的涡轮叶片驱动下，空气以高效的涡流状态高速进入气缸内，高速的涡流可产生强劲的搅动作用使燃烧火焰和未燃烧的油气容易混在一起（众所周知，台风和龙卷风的风力都很大，但龙卷风的破坏力破坏力远远大于台风，其主要的区别就是龙卷风是旋转的），增加火波前的范围，加快燃烧的速度，热效率提高，达到动力提升，节约燃料的效果。
《惯性涡轮增压器》的构造（以宏洋牌为例说明）
它由园形机売（1），专门研制的产生高强增压并能将直线前进的气流改变为旋转的涡流状态前进的二级涡轮叶片（2、3），园形机壳内的轴承支架（4），高速微型軸承（5、6）、轴（7），卡簧片（8），整流帽（9、10）组成。
《惯性涡轮增压器》与《废气涡轮增压器》相比的优缺点。
1、与其它《涡轮增压器》相比,《惯性涡轮增压器》具有结构简单，可靠性高，安装简便、适用车型多、易于普及、使用寿命长、价格低（仅是前四类的十分之一）、维修费用低、性价比高的优点。同时，它有其它《涡轮增压器》所没有的、独特的“高速涡流进气功能”达到了“四两拨千斤”的奇效。
2、由于《惯性涡轮增压器》只是让你的发动机达到原设计功率工作，而不是让你的发动机超过原设计功率而超负荷运行，一切均在原设计的范围内进行，所以无须对车辆进行任何改动，不会对车辆发动机造成任何不良影响，安全可靠。
3,《《惯性涡轮增压器》与其它《涡轮增压器》相比的不足是：工作压力低，发动机功率提升只有其它《涡轮增压器》的30％，发动机转速升至5000转后提速功效下降。
《惯性涡轮增压器》安装须知
安装《惯性涡轮增压器》前，应对车辆进行保养，使车辆处在良好的运转状态。记下你的燃油行车里程数，并且准确测算并记录每百公里油耗，然后和安装后进行准确的，科学的数字比较。不要凭感觉：好像省油，又好像不省油。
1、由专业人员以箭头指向方向（指向节气门）将涡轮增压器安装于空滤器与节气门之间的进气胶管内，用配制的卡子紧固，确保涡轮增压器不松动、移位，漏气，涡轮增压器的安装位置尽可能靠进节气门效果更佳。
2、进气胶管大于或小于涡轮增压器时可用备用的胶套配合连接，如节汽门进气管直径大于涡轮增压器+黄色乳胶套直经5mm时，不宜安装本品，以防发动机因进气不足导致功率下降。
3、本品适用于各型汽、柴油车，天然气、乙醇汽油车，也适用于其它用途的汽、柴油，天然气，乙醇汽油发动机。本品不适用于“涡轮增压发动机”及汽车生产厂家特别注明不宜安装的车辆，安装本品后因稀薄燃烧发生爆震的应立即停止使用，查明原因消除故障后方可使用。