吃药对驾驶员有着不可低估的副作用，甚至会导致车祸的发生。专家认为，驾驶员应禁服７类药物。
中国人民解放军交通医学研究所所长周继红说，德国有１１％的交通事故与驾驶员服用镇静剂、安眠药、降压药、止痛药等药物有关。美国的一项研究也表明，连续两年服用药剂的驾驶员有７７％的人发生过交通事故，而其他驾驶员中只有２０％发生过交通事故。 很多药物的副作用会使人感到乏力、注意力减退、视敏度降低、视力减退和视野范围缩小、反应灵敏度下降等。因此世界卫生组织建议机动车驾驶员服用以下７类药物后不应驾驶车辆：一是对神经系统有影响的药物，二是催眠药物，三是使人恶心的和产生变态反应的药物，四是止痛药物，五是兴奋剂，六是治疗癫痫的药物，七是治疗高血压的药物。
道路和环境－－容易被忽视的两大“杀手” 新在重庆市，经常有一些公路盘旋于大山之间，弯道很急，但驾驶人员却在急转弯处看不到任何提示性标志，有的区段虽然设有标志，却隐没于树叶中。专家指出，这种因素对驾车者的不良影响不可低估。 据统计，我国２００４年有０．２６％的事故是因道路的原因所致，８９．１３％的事故发生在平坦路面，７９．９８％的事故发生在良好的天气状况下。但实际上，目前大部分事故认定过程都忽略了道路和环境在事故中的作用和影响。也就是说，很多事故，特别是重特大事故的发生都存在一定的道路和环境的因素。
中国人民解放军交通医学研究所所长周继红认为，道路线形设计不良是导致交通事故发生的重要因素。直线路段过长，容易使驾驶员因单调而产生疲劳，注意力分散，反应迟缓。道路平面曲线的曲率越大，转弯半径越小，机动车所受的横向离心力越大，越容易发生侧滑；同时驾驶员的视距也越小，视野盲区也越大。当凸形竖曲线半径过小时，会在公路上形成“鱼泡”状突起，使驾驶员的视距和视野变小，不能及早发现迎面而来的车辆，汽车在夜间的车灯照距也很短。 周继红说，有关人员设计、建设道路时，应该考虑以下因素：道路的宽窄，是否有路肩；车行道是否有隔离、其隔离方式；是否有人行道护栏；标志、标线是否完整合理；道路是否渠化、渠化是否科学合理；道路中及路旁是否有障碍、施工工地；周围树木是否影响驾驶员的视距；是否有悬崖峭壁、防撞护栏等等。 他还认为，气候环境的变化对交通安全也有明显的影响，驾驶员如果不能适应恶劣的气候条件，则随时都有可能发生交通事故。影响交通安全的气候条件主要包括气温、阴天、雨天、雪天、雾天等几种情况。