真是千呼万唤始出来，好东西是要留到最后才能拿出来与人分享的；本来3月17日，荣威350就已经在南京浦口基地下线了，但上汽就是不宣布价格；一时间，焦急的等待着买车的朋友们无不猜测荣威350的售价；可以说，350未上市就先火了。终于等到了北京车展，上汽终于宣布了荣威350的最终售价，350算是正式上市了。这次上市的荣威350是1.5L车型，共5款车。
荣威350的具体配置及售价如下：
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车型
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350S
1.5MT
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350S
1.5AT
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350C
1.5MT
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350C
1.5AT
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350D
1.5AT
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迅驰版
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迅达版
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讯智版
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迅雅版
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讯豪版
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长宽高（mm）
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4516/1783/1495
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轴距（mm）
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2650
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行李箱容积（L）
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476
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油箱容积（L）
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55
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发动机
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1.5L VTi可变气门正时高效能发动机
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最大功率
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78Kw/6000rpm（106马力）
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最大扭矩
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135Nm/4000rpm
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变速箱
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5速手动
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Multi-mode无级自动变速
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5速手动
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Multi-mode无级自动变速
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轮胎
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低耗多功能轮胎 205/55R16
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全天候高效轮胎 205/55R16
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轮毂
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钢制轮毂
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铝合金轮毂
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90km/h等速油耗（L/100km）
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7.8
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7.3
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7.8
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8.3
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8.3
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助力系统
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随速助力转向系统
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悬挂系统
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前麦弗逊/后H型扭转梁式悬挂
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售价（万）
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8.97
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10.07
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10.27
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11.47
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12.47
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就外观而言，荣威350平易见人，与东方人传统观念相一致；而且其还主打最近最流行的、最火的3G概念，这也是350未来畅销的一大噱头。但美中不足的是：这次上市的只有1.5L VTi车型，而真正体现上汽A级车研发实力的高配版本---1.5T+DCT（双离合变速器）---何时才能上市？只有上汽那些高层知道。
经过近25年的合资经历，中国车企的造车水平、造车技术、造车质量已经有了质的飞跃、提升；而且汽车的外观设计、内饰搭配等也算是跟上了世界潮流。但汽车的关键技术，如：各种总成技术，不但是亟待提高，而且中国车企还必须花大力气、花时间才能有所成就。动力总成技术，这是汽车的心脏所在，这正是自主车企短板中的短板，是自主车企最短的木板所在。
动力总成技术中，最重要的是：发动机技术和变速器（箱）技术。对于发动机技术，上汽在350上使用的是：最新自主研发的NSE1.5L 16DOHC发动机，并配有VTi多角度连续可变正时系统;但原先规划的1.5T发动机---最能体现上汽进入容量最大的A级车市场，争夺A级车市场份额的雄心---还有待岁月的等待，面世之期还不得而知。为了发展上汽自主的发动机技术，上汽从收购Rover起，就启动了NSE（new small engine）和NLE（new large engine）发动机项目了，但由于没有先期相关的发动机技术的雄厚积累，要想快速开发出各个排量的新式发动机，其难度之大，可想而知。试想：要是上汽已经拥有很多排量的发动机技术，而不只是现在所拥有的K系列---卡瓦奇（Kavachi，火山名）---发动机：只有1.8L、1.8T、2.5L等少数几款发动机，那么MG6、荣威550应该会有更多动力配置的车型上市。要是上汽拥有1.4T、1.6T、2.0T、2.0L、1.6L等各个排量的发动机，那么上汽完全可以在荣威550和MG6上安装1.6T、1.4T排量的发动机，那么550早就月销量过万了。如果750有2.0T/2.0L排量的车型的话，750的销量估计也不会处在现在这种鸡肋---食之无味，弃之可惜---的境地了。
而对于其他的中国自主车企，在他们起家、发展的过程中，虽然也在穷其力开发自主发动机；但要在从无毛之地上构建起发动机大厦，难度大；就算开发出自主的发动机，也成不了一个系列，种类少。所以很多时候，自主车企还是在使用合资伙伴、或者三菱的发动机。而这无形中，就成了限制自主车企发展壮大的顽瘤，自主车企的脖子被外资掐住了。无怪乎，当奇瑞开发出自主的AETECO系列发动机时，下线仪式上，尹同跃拿出ACTECO的技术参数，将奇瑞多年来使用的三菱发动机打入冷宫，自豪之感溢于言表。
至于变速器，自主车企更是泛善可陈了，几乎没有可拿得出手的变速器，所以只能选择合资伙伴的或者日本爱信、德国ZF、GIF等外资品牌的变速器。但最近，国家为了发展自主的变速器，便出面组织十家大型车企成立了中发联，与博客华纳联合开发DCT变速器；可是善良的人们只听见雷声，却不见雨点：该DCT变速器量产遥遥无期呀！作为中国车企的一哥，上汽也独自与GIF中国公司联合开发自主的DCT变速器，虽然现在已经进入试生产阶段了，但还要一年左右才会真正量产。作为自主车企的老大哥，奇瑞给了我们一个天大惊喜：4月17日，奇瑞自主研发的CVT无级变速器正式下线，并亮相这届北京车展；尹同跃在下线仪式上说："奇瑞要把变速器做成爱信那样的知名品牌，该变速器不仅装备在奇瑞现有车型上，还将供应给其他汽车厂家"。中国自主车企所使用的变速器算是慢慢走出了受制于外人的窘境。
自主车企要想发展强大，要想走向世界，要想立于世界汽车界，就必须发展自主的汽车技术；而关键的汽车技术，更应该自主开发；古人云："打铁也要自身本事硬"，自主汽车技术实力强了，自主车企才能冲出中国、冲出亚洲，走向世界。东西是别人的好，但技术还是自己拥有的才是最好的，才不会被外人掐住脖子，卡住大动脉。
posted on 2010-04-23 10:57
鲁丹枫~枫言枫语 阅读(267)
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