今天，2010年3月28日，F1澳大利亚阿尔伯特公园赛道大奖赛；下午14:00，守在电脑前，打开CCTV5，等待着F1澳洲站决赛的开始。

还是像上一站---巴林站一样，德国的希望之星---维特尔再次获得杆位，再次在赛道第一排第一位发车；而结果，与上一站巴林站天壤地别。

坐在红牛赛车上的维特尔，比赛一开始，就守住自己位置；虽然大雨瓢泼，但年轻的维特尔还是一路狂飙，一路领先；但赛程一半还未过，霉运又一次降临维特尔：维泰尔的赛车冲出了赛道，直接停在了缓冲区里。

原来，维特尔的赛车发动机出了问题。

 

上次，巴林站，维特尔也是因为发动机问题，所以没守住自己的杆位，不过最后还是获得了第四名。但这次，维特尔不但不能跑完全程，还不能获得积分；不但不能获得积分，还直接冲出赛道，发动机半路熄火，抛锚在缓冲区里。

可怜的维特尔气冲冲的走出赛车，气冲冲的走回休息间，一路上，维特尔连头盔都不摘，可见他是多么的气愤，多么的想揍人，多么的想哭。不过没关系，孩子，回到休息间，会有人安慰你的。

 

记得，今年F1开赛之初，有个英国人开了个玩笑，说："如果你问我支持今年F1的那个车手？那么我会毫不犹豫的回答，即使倾家荡产，我也支持德国车手维特尔。"还好这位老兄没去博彩，没当庄家，不然估计现在他连肠子都悔青了，现在连内裤都输光了，现在已经倾家荡产了。

 

在莱科宁没离开F1前，整个F1,谁的运气最差？这个，连笨蛋都不用思考，直接脱口而出："芬兰冰人莱科宁也"。谁会有这样的霉运呢？连摩纳哥大奖赛那样超难超车的街道比赛，莱科宁获得杆位，正赛坚持到了倒数第四圈，突然，晴天一声霹雳响，莱科宁的赛车爆缸了；而莱科宁呢？只能去摩纳哥的海边独自吹海风了，顺便听听张雨生的《大海》，唱一唱刘德华的《男人哭吧哭吧不是罪》。

现在，莱科宁走了，而霉运总该有个人来继承吧？那好吧！让车王舒马赫最看好的后辈、德国车手维特尔来继承这项'伟大的、无上光荣的'任务吧！就这样，维特尔开着红牛那部速度极快、却整体性能不佳的（发动机有问题，没调教好）赛车，在排位赛高高兴兴的连拿两个杆位，然后在正赛中，被其他车手超越或者直接做次好人、跑都不跑完比赛就退赛。

 

在F1中，车手实力、车队实力，这些都是夺冠的重要因素；但车手的运气要是总差那么半截的话，即使车手是舒马赫第二、车队是舒马赫七冠王时代的法拉利，也不能保证有霉运的车手夺冠。

就像爱迪生说的那样："天才是99%汗水+1%的灵感，"但爱迪生在这句话后还有一句更重要的话："往往，1%的灵感比99%的汗水更重要"；而对车手而言，夺冠是99%的（车手实力+车队实力）+1%的运气，但这1%的运气也是至关重要的。

 

祝福维特尔，下一站马来西亚站不要在玩'火'了，不要再玩心跳了---排位赛杆位，正赛被对手超越或者直接退赛；还是多积点'人品'，扎扎实实的拿个冠军，真正成为舒马赫眼中的那个希望之星维特尔。

 

最后附上澳大利亚大奖赛的结果：冠军：迈凯轮车队英国车手巴顿（ 最先尝试换干胎，第一个吃螃蟹的，收获大大的 ）；亚军：雷诺车队波兰车手库比卡；季军：法拉利车队巴西车手巴萨；四至十名：阿隆索（西班牙，法拉利）；罗斯伯格（德国，梅赛德斯GP）；汉密尔顿（迈凯轮，英国）；里尤兹（印度力量，意大利； 连印度阿三都有F1车队了，还获得了积分，中国的汽车厂商应该努力了 ）；巴里切罗（威廉姆斯，巴西）；韦伯（红牛，澳大利亚； 可惜呀！本来发车时韦伯占据第二位，谁知一次碰撞，最后只得了第九名 ）；舒马赫（梅赛德斯GP，德国）。

可惜了，汉密尔顿在倒数第二圈的时候，在一个转弯处，为了超越昔日队友兼死敌'驴头'阿隆索，但用力过猛；后面的韦伯想渔翁得利，加速，谁知道竟然刹车不及时，前鼻翼撞在小汉赛车尾部，就这样，汉密尔顿和韦伯的赛车都冲出了赛道；不过还好，小汉还是回到了赛道，最终获得了第六名。驴头阿隆索获得了第四名。

 

期待4月4号的马来西亚大奖赛。